
Карданный шарнир прокатного стана (широко используемый в прокатных станах) — основной компонент трансмиссии прокатного стана, компенсирующий осевое смещение и угловое перемещение, плавно передающий высокий крутящий момент.
Карданный шарнир прокатного стана (широко используемый в прокатных станах) — основной компонент трансмиссии прокатного стана, компенсирующий осевое смещение и угловое перемещение, плавно передающий высокий крутящий момент. Он отличается высокой прочностью конструкции, ударостойкостью и совместимостью с регулировкой зазора между валками прокатного стана. Трансмиссия надежна и соответствует требованиям к непрерывным передачам в тяжелых условиях различных прокатных станов.
Карданный шарнир прокатного стана (крестообразный, тип SWP/SWC) — основной компонент трансмиссии, соединяющий двигатель/редуктор и валки, компенсирующий осевой угол и осевое перемещение и передающий высокий крутящий момент.
- Фланцетные вилки: соединяют концы валков/двигателя, выдерживая крутящий момент.
- Поперечный вал (поперечный узел): основной шарнирный компонент, обеспечивающий угловую компенсацию (≤25°).
- Пара промежуточных валов/шлицов: обеспечивает осевое выдвижение и втягивание, совместима с регулировкой зазора между валками.
- Подшипники и уплотнения: Роликовые подшипники + лабиринтные/масляные уплотнения, пыле- и водонепроницаемые, способные выдерживать большие нагрузки. Основные модели
- Тип SWP (разъемный корпус подшипника): Для прокатных станов черновой/среднетолстой листопрокатной машины, прост в обслуживании.
- Тип SWC (цельная вилочная головка): Для прокатных станов высокой прочности для прокатки проволоки/прутков, высокая скорость и высокая прочность.
- Материал: 42CrMo/35CrMo, кованый и закаленный + поверхностное упрочнение.
- Крутящий момент: 10–1000 кН·м;
- Угол наклона: 0°–25°;
- Скорость: ≤1500 об/мин для карданных шарниров прокатных станов.